Kuvituskuva: Tony Hagerlund

Kirjoituksia & Kuvia

Rantaraitti kiertämään Espoon jokia ja järviä

(Vartti 2.5.2012)

Espoossa on tehty vuosikymmeniä työtä merenrantaa myötäilevän rantaraitin eteen. Uurastus on palkittu, pala palalta on saatu toteutettua lähes yhtenäinen noin 40 kilometrin mittainen rantaraitti.

Seuraavaksi katse on syytä kääntää sisämaahan. Myös keskeisien ulkoilujärvien rantoja tulisi kiertää rantaraitti aina kun se on kohtalaisen helpolla mahdollista.

Kirkkojärven palauttaminen tasaisi tulvahuippuja

(Länsiväylä 2.5.2012)

1950-luvulla kuivatettu Kirkkojärvi tekee paluun useasti vuodessa. Aika ajoin tulvavesi on levinnyt alueen niityille ja pelloille, järven vanhalle pohjalle. Espoonjoen varren kävelytiet ovat vuoden aikana veden alla useasti. Viime kuukausina vesi on noussut miltei Kirkkojärven koululle asti.

Merelliset siirtolapuutarhat voisi rakentaa Suvisaaristoon ja Finnooseen

(Länsiväylä 11.4.2012)

Hannu Sonninen ehdotti (Länsiväylä 13.3.2012) merellisen siirtolapuutarhan perustamista Suvisaaristoon. Meren rannalla tai saaressa sijaitseva siirtolapuutarha-alue poikkeaisi tyystin Espoon nykyisistä siirtolapuutarha-alueista.

Asemille katettua tilaa polkupyörille

(Helsingin Sanomat 2.4.2012)

Metron myötä Etelä-Espooseen on tulossa kuusi metroasemaa. Tunneleita louhitaan parhaillaan, ja maan alaiset suunnitelmat ovat pääosin valmiita. Seuraavaksi suunnitellaan metroasemien maanpäällisiä sisääntuloja.

Asemien liityntäpysäköintiä suunniteltaessa tulee erityisesti huomioida polkupyöräily.

Miten kehittää asukasfoorumeita?

Runsas kolme vuotta sitten alueneuvottelukunnat korvattiin asukasfoorumeillä. Asukasfoorumitoimintaa on Espoon seitsemällä suuralueella. Asukasfoorumit ovat avoimia tilaisuuksia, joihin kuka tahansa toiminnasta kiinnostunut voi osallistua. Tilaisuuksia
järjestävät alueelliset työryhmät.

Rakennetaan kaupunkirata Espoon keskukseen

(Vartti 14.3.2012)

Kaupunkirataa on suunniteltu jatkettavaksi Leppävaarasta Espoon keskukseen. Kaupunkiradan jatkon myötä paikallisjunat kulkisivat omilla raiteillaan, eivätkä enää jakaisi raiteita kaukojunien kanssa. Vuoroväli voisi olla nykyistä tiiviimpi, eikä kaukojunien myöhästely sotkisi paikallisliikennettä.

Liityntäliikennettä länsimetron asemilta rantaradan asemille

(Länsiväylä 11.3.2012)

Länsimetron valmistuessa bussiliikenteen painopiste muuttuu Etelä-Espoossa liityntäliikenteeksi. Useiden linjojen pääteasema tulee olemaan jokin uusista metroasemista.

Muutos antaa mahdollisuuden miettiä myös liityntäliikennettä uudelleen.

Espoonkartano - museo vai kyläkeskus?

Uusissa kaavailuissa Espoonkartanon alueelle tulisi koteja noin 2500 asukaalle, ja kartanosta muodostuisi kyläkeskus kahviloineen ja artesaanikylineen. Kaupunginhallituksen elinkeino- ja kilpailukykyjaos käsitteli Espoonkartanon alueen yleisen tason suunnitelmia maanantaina 6.2. Asia jätettiin esityksestäni pöydälle, asiaan palataan huhtikuussa.

Työt alkoivat Suviniityssä

(Keski-Espoon Sanomat 1/2012)

Pitkään suunnitteilla olleella Suviniityn alueella alkoi viime vuoden puolella tapahtua: alueen itäreunalla aloitettiin kahden kerrostalon rakennustyöt, samoin katujen ja kunnallistekniikan toteuttaminen aloitettiin.

Miten niin työ ja vapaa-aika sekoittuvat?

Aika usein kuulee sanottavan, että työ ja vapaa-aika sekoittuvat. Ennen vapaa-aika oli vapaa-aikaa ja työaika oli työaikaa. Tuo pitää varmaan paikkansa, mutta vain, jos tarkastelee asiaa varsin suppeasti.

Vapaa-ajan idea on runsaat parisataa vuotta vanha. Teollistuminen alkoi, tehtaissa tarvittiin työvoimaa. Työnantaja osti sovitun määrän työaikaa. Työ erosi muusta elämästä, vapaa-ajalla ei voinut tehdä työasioita vaikka kuinka olisi halunnut.

Espoon sairaala Jorvin kupeeseen

Ensi maanantaina kaupunginhallitus käsittelee Espoon sairaalan sijaintia. Espoon sairaalaa suunniteltiin Puolarmetsään, ja syntyi komea Orkideaksi kutsuttu konsepti.

Viime syksynä virkamiespuolelta pyydettiin lupaa keskeyttää suunnittelu siksi ajaksi, että voidaan selvittää kannattaisiko sairaala sittenkin rakentaa Jorvin yhteyteen.

Palvelut huomioon vyöhykemallissa

(Helsingin Sanomat 31.1.2012)

HSL eli Helsingin seudun liikenne esitteli suunnitelmansa joukkoliikenteen uudesta vyöhykemallista. Harkittavana on kolme vaihtoehtoa pääkaupunkiseudun vyöhykerajoiksi.

Kuntarajojen sijaan matkan hinta määräytyisi matkan pituuden mukaan. Kehämäisesti levittäytyvien vyöhykkeiden keskipiste olisi Helsingin keskusta.

Sivut

Rajaa sisältöä

Esim. 4.2026