Espoon jalkapallossa edetään jännittäviä aikoja. Lähiviikkoina Honka pelaa noususta liigaan karsinnoissa HIFK:ta vastaan. Huomenna maanantaina kaupunginhallituksen elinkeino- ja kilpailukykyjaos käsittelee Tapiolan stadionin suunnitteluvarausta. 

Tämä on hyvä hetkiä pohtia Espoon stadionkuvioita. Olin aikoinaan kaupunginhallituksessa kun silloiset FC Hongan taustajoukot suunnittelivat komeaa, 20 000 katsojan stadionia, joka olisi rakennettu tietysti yli puolet halvemmalla kuin Tukholman vastaava.

Bloggaan sarjan kirjoituksia siitä mitä muutoksia Espoon joukkoliikenteeseen on tulossa Länsimetron myötä. Seuraavaksi astun muutoksen ytimeen, Tapiolaan ja Niittykumpuun. Espoon kaupunginhallituksen konsernijaosto linjaa Espoon kannan 22.9. Olen kyseisen konsernijaoston jäsen.

Ensi maanantaina Espoon kaupunginhallituksen konsernijaostossa käsitellään Helsingin seudun liikenteen (HSL) suunnitelmia liityntäliikenteen järjestämiseksi, kunhan Länsimetro aloittaa liikennöinnin vuonna 2016. Pikalukemalta suunnitelma vaikuttaa melko perusteelliselta, mutta lähtökohta vaikuttaa olleen vain liityntäliikenne. Vaikuttaa siltä kuin Espoon sisäinen liikenne olisi unohtunut.

Aika ajoin syntyy vilkasta keskustelua siitä, missä päin Espoota on kaupungin rakentamia vuokra-asuntoja, ja minne niitä ei ainakaan saisi rakentaa. Tämä asia tuo usein tunteet pintaan.

Itse ehdotin aikanani Tiina Elon kanssa (Helsingin Sanomat 16.11.2010), että myös Tapiolan keskustaan voisi rakentaa kaupungin vuokra-asuntoja. Innokkaimmissa palautteissa minua syytettiin alueen luonto-arvojen tuhoamisesta (?) ja kommunismista (onko vuokra-asuminen kommunismia?).