Liityntäliikennettä länsimetron asemilta rantaradan asemille

(Länsiväylä 11.3.2012)

Länsimetron valmistuessa bussiliikenteen painopiste muuttuu Etelä-Espoossa liityntäliikenteeksi. Useiden linjojen pääteasema tulee olemaan jokin uusista metroasemista.

Muutos antaa mahdollisuuden miettiä myös liityntäliikennettä uudelleen. Länsimetro ja rantarata kulkevat vain viiden kilometrin etäisyydellä toisistaan. Kokeilun arvoinen liityntäliikennemuoto olisi luoda heiluriyhteyksiä, jotka kulkisivat metroasemien ja juna-asemien väliä.

Esimerkiksi suunnitelmissa olevat Niittykummun asemalta Suurpellon suuntaan lähtevät liityntälinjat voisivat hyvin jatkaa aina Kauniaisten asemalle asti.

Tony Hagerlund
Espoon kaupunginhallituksen jäsen (vihr)

Kommentit

Liintyntäliikennettä suunniteltaessa ei ilmeisesti ole huomattu, että matka-aika Espoon keskuksesta Kamppiin on tulossa sietämättömän pitkäksi. Varayhteytenä voisi olla rantarata, mutta junien kapasiteetti ei riitä. Kaupunkiradan jatkoa odotellessa ratkaisuna voisi olla heiluriliikenne Tapiolan ja Espoon keskuksen asemien välillä. Esimerkiksi matka-aika Helsingin keskustasta Tapiolan kautta Suvelaan olisi huomattavasti nopeampi, kuin kiertäen Matinkylän ja Espoon aseman kautta. Linja kulkisi Suurpellon ja Kuurinnityn kautta, jolloin samalla tulisi ratkaistua näiden surkeat yhteydet. Näiden alueiden väestöpohja mahdollistaisi erittäin tiheän vuorovälin.

Esittämäsi malli olisi aika "luonteva" heiluriratkaisu. Periaatteessa esimerkiksi linja 18 jo on osaltaan matkaa tälläinen. Yksi heilurivaihtoehto olisi myös saman linjan asemalta asemalle. Joskus olen pohtinut esimerkiksi ympyrälinjaa Espoon keskus - Suvela - Tuomarila - Kauniainen - Jorvi - Espoon keskus. Tuonkaltainen linja heittäisi joka välissä asemille, ja samalla hoituisivat yhteydet Jorviin jne. Puolivälissä asuvat voisivat hypätä bussin kyytiin kumpaan tahansa suuntaan.

Rajaa sisältöä

Esim. 12.2024