Ei turhia vaihtoja Pohjois-Espoon joukkoliikenteeseen

HSL suunnittelee muutoksia Vihdintien suunnan liikenteeseen. Monet Pohjois-Espoon suorat, Helsinkiin vievät seutulinjat korvautuisivat joko liityntäliikenteellä kehäradan varrelle, tai syöttöliikenteellä uudelle runkolinjalle 300. Linja 300 liikennöisi tiheällä vuorovälillä Vihdintietä Pähkinärinteen kautta Myyrmäkeen. Suunnitelmissa on muutamia ongelmakohtia. 

Vaihdot sopivat huonosti harvemmin asutetuille alueille, jossa liityntäliikenteen vuoroväli on harva. Esimerkiksi linja 344 Lahnukseen kulkisi arkisin tunnin välein, ja linja 345 Kalajärven kautta Rinnekotiin ruuhka-aikaan 20 minuutin ja muutoin puolen tunnin välein. Ei auta, vaikka runkolinjan vuoroväli on tiivis, jos vaihdon yhteydessä joutuu odottelemaan mahdollisesti jopa puoli tuntia.

Yhteydet Pitkäjärven eteläpuolelle olisivat vaihdollisia. Järvenperä vaikuttaisi jäävän lähes mottiin, kun yksikään linja ei suuntaisi kohden Helsinkiä.

Ongelmallinen on myös vaihtoalue. Linjan 300 kyytiin hypättäisiin Vihdintien ja Rajatorpantien risteysalueella. Pysäkit ovat laajalla alueella, ja joillain vaihdoilla joutuisi ylittämään katuja tai jopa Vihdintien. Kauppoja tai lämmintä odottelutilaa ei ole tarjolla.

Jos Pohjois-Espoon suorien seutulinjojen vuorovälit lomitettaisiin, Rajatorpantien ja Helsingin välillä kulkisi seutubusseja tasaisin välein. Näin syntyisi runkolinjamainen yhteys, mutta vaihtojen määrä ei kasvaisi.

Kannattaa varoa, ettemme toista länsimetron liityntäliikenteen ongelmia. Riskinä on, että pääkaupunkiseudun hitaimmat joukkoliikenneyhteydet hidastuvat entisestään. 

Tony Hagerlund
Espoon kaupunginhallituksen konsernijaoston varajäsen (vihr)