Miten Länsimetron jatke muuttaa Espoon joukkoliikenteen osa 1: Nöykkiö, Latokaski ja Tillinmäki

Olen vuosien varrella kirjoittanut monia bloggauksia ja mielipidekirjoituksia Länsimetron liityntälinjoista sekä ollut mm. Espoon kaupunginhallituksen konsernijastossa päättämässä Espoon kannoista niihin. Nyt palaan saman teeman pariin, kun käsiteltävänä ovat ehdotukset Länsimetron jatkeen myötä tulevat muutokset Espoon bussiliikenteeseen.

Ensimmäisenä otan tarkasteluun Latokasken, Nöykkiön ja Tillinmäen alueen. Alue on minulle oikein läheinen. Olen asunut koko ikäni lähettyvillä, nuorena jaoin alueelle kesäisin mainoksia ja parisuhteen myötä olen viime vuosina viettänyt Latokaskessa oikein onnellisia aikoja. Alueella on hienot ulkoilumaastot!

Mutta asiaan. Tässä on karttaa tulevaste linjastosta. Tätä ei ihan yhdellä vilkaisulla aukea, mutta puran tämän osiin. Lähdetään purkamaan linjoja pohjoisesta Latokaskesta alkaen. 

Pohjoisesta Latokaskesta suora linja Tapiolan kautta Helsinkiin. 121A kulkee vain ruuhka-aikoihin. Se kyllä kiertää, Olarin ja Niittykummun Kamppiin (Huom! Olin olettanut, että Niittykummusta Tapiolan kautta Kamppiin, mutta onkin Niittykummusta moottoritielle. Tämä täydennys 17.12.). Linja on nykyisen 125K:n seuraaja, ja vieläpä samalla 20 minuutin vuorovälillä. Eli tuo Helsinki-mahdollisuus on lisäarvo.

Toinen Latokasken perukoilta starttaava linja on 159 Matinkylään. Vuoroväli on 15/15/15/20 minuuttia, eli ruuhka-aikaan/päivällä/lauantaisin/sunnuntaisin. Vuoroväli pysyy ennallaan, ainoa muutos on, että  reitti kulkee jatkossa osan matkasta Länsiväylän sijaan Martinsillantiellä. Toisin sanoen tulossa on muutaman minuutin hitaampi matka, mutta parannus Martinsillantien varrella asuville.

Linja 542 jatkaa nykyisellään, tosin eteläpäässä linja jatkaa aina Soukanniemeen asti. Vuoroväli 10/15/15/20 minuuttia. Tarjolla on siis entiseen malliin yhteys Jorviin ja etelään.

Tillinmäen suunnalla tarjolla on uusi liityntälinja. Linja 163 lähtee Kallvikista, koukkaa Saunalahden kautta Kiviruukkiin ja siitä Espoonlahden metroasemalle. Vuoroväli on puoli tuntia ja sunnuntaisin tunti. Tämä linja vaikuttaa potentiaaliselta kävelymatkan päässä asuville, sillä tämän kyydissä ei kauaa kestä päästä metroon. 

Linja 158 muuttaa pohjoisemmalle reitille Tillinmäkeen, Kattilalaakson sijaan. Muutoin reitti on entinen.  Vuorovälikin on noin entinen, eli muutoin 15 minuuttia mutta sunnuntaisin 30 minuuttia.

Jos jotain uutta, niin jotain vanhaa poistuu - linja 157 lopetetaan. Mutta koska reitit 158 ja 159 ajava samoja katuja pitkin, niin samoilta pysäkeiltä pääsee edelleen Matinkylään. Tillinmäentien varrelta linja 158 kyytiin hyppääville tulee tosin jonkin verran pidempi matka-aika, koska tuleva 158 kiertää enemmän kuin lakkautettava 157. 

Linja 125 kulkee Espoonlahden metroasemalta Nöykkiön kautta Olariin, ja siitä Tapiolaan. Reitti on sama kuin nyt, ja vuoroväli muutoin 15 mutta sunnuntaisin 30 minuuttia.

Metroasemilta metroasemille kulkee myös linja 124, Espoonlahdesta pääosin Merituulentietä pitkin Tapiolaan. Linjaan tulee muutos vain Olarissa, jossa reitti koukkaa heti Kuitinmäen ostarin jälkeen takaisin etelään, Olari-kierroksen sijaan. Vuoroväli on muutoin 15 minuuttia, paitsi sunnuntaisin 30 minuuttia.

Pidän linjoista 124 ja 125. Jo kuusi vuotta sitten korostin tarvetta luoda asemilta asemille kulkevia linjoja, ja samaa olen ehdottanut myös tuoreimmissa suunnitelmissa. Molemminsuuntainen liityntäliikenne vie sekä palveluiden pariin että metroon sujuvasti.

Edellisten lisäksi Tillinmäestä pääsee suoralla linjalla Kamppiin, ei tosin kovinkaan nopeasti. Linja 164K starttaa Tillinmäen perukoilta, ja kiertää Saunalahden kautta Länsiväylälle ja sitä pitkin sitten Kamppiin.

Linja 164K kulkee ruuhka-aikaan 20 minuutin välein, Jos oikein ymmärsin, niin aamulla ajetaan Kamppiinpäin ja iltapäivästä Tillinmäkeen. Eli totisesti tämä on työmatkalinja.

(Tämä kohta on lisäys 17.12. Olin missannut tämän pistoyhteyden tyystin, kun se esiteltiin Saunalahden suunnitelmien osana.)

Finnoontien varrella tilanne pysyy noin ennallaan.  Tässä on kuva etenkin Olarin alueen muutoksista, mutta tässä on mukana Finnoontien lähettyvillä asuville tärkeitä huomioita.

Uusi runkolinja 530 kulkee Matinkylästä Finnoontien kautta Espoon keskukseen, ja Jorvin ohi Myyrmäkeen. Tämä korvaa Finnoontietä nyt kulkeneet linjat 134 ja 136, sekä rantaradan pohjoispuolisen linjan 565. 

Vuoroväli on tiivis, Niin päivisin, ruuhka-aikaan kuin lauantaisinkin vuoroväli on 10 minuuttia, ja sunnuntaisin 15. Jos katsoo nykyistä tilannetta, niin ruuhka-aikaan linjat 134 ja 136 kulkevat Finnoontietä yhteensä 12 kertaa tunnissa. Tiputusta tulisi siis paljon. Toisaalta esimerkiksi arkisin klo 11-12:n välillä sekä lauantaisin lähteviä vuoroja on nyt neljä, ja jatkossa olisi kuusi tunnissa. Sunnuntaisin tilanne pysyisi nykyisessä, neljä vuoroa tunnissa.

Jos mukaan huomioi linjan 531 (jolle tulee muuten reittimuutos: uusi reitti koukkaa Sunan kautta ja pohjoinen pääteasema on Espoon keskus), niin vuorojen määrä ruuhka-aikana Finnoontieltä Matinkylään pysyy suurin piirtein entisellään.  531 kulkee 10 minuutin välein, ja sunnuntaisin 15 minuutin välein.  On hyvä kuitenkin huomioida, että linja 531 vie Matinkylään viitisen minuuttia hitaammin kuin Länsiväylää kulkevat linjat. Ruuhka-ajan ulkopuolella tilanne parantuu. Esimerkiksi lauantaina Finnoontietä kulkee 12 vuoroa tunnissa Matinkylään. 

Tillinmäen, Latokasken ja Nöykkiön alueen uudistusten voittajat ja häviäjät

• Kokonaisuudessaan liikennöintiä on pääpiirteissään samaan malliin kuin nykyisin. Liityntälinjojen painopiste on edelleen Matinkylän suunta, mikä on mielestäni järkevää. Todennäköisimmin sinne suuntaan ollaan menossa.
• Kaksi linjaa (158 ja 159) kiertävät hieman enemmän matkallaan Matinkylän metroasemalle. Etenkin Latokasken ja Tillinmäen perukoilta kyytiin hyppäävillä matka-aika pitenee. Uusien koukkujen varrella asuville tämä on tietysti hieno lisä.
• Kattilalaaksossa asuvien kannattaa tutustua suunnitelmiin huolella. Linja 158:n reitti vaihtuu Tillinmäkeen, eli alueen läpi kulkee enää linja 542. Se toki kulkee usein ja kuljettaa etelässä nopeasti metro-asemille. Myös lounaassa asuville Kiviruukista kulkeva uusi linja 163 vie matkustajia nopeasti metroon, ja kävelymatkan päässä Nöykkiönkadusta asuville on tarjolla useita bussilinjoja.
• Latokaskesta pääsee jatkossa suoralla bussilla Helsinkiin, jos on valmis istumaan kyydissä pitkään.
• Finnoontien varrella olevilla ei tule olemaan suuria muutoksia. Ruuhka-aikaan saattaa mennä vähemmän vuoroja, mutta tasaisempi vuoroväli kompensoi sitä osittain. Muina aikoina tarjonta paranee.

Mitä mielestäni alueen liityntälinjoille tulisi tehdä?

• Merkittävin haaste on liityntälinjojen hidastuminen. Sekä 158 että 159 kiertävät enemmän matkalla Matinkylään. Tähän on looginen syy. Yksi aluetta kiertävä linja tavallaan "vaihtuu" Kiviruukin kautta aluetta sivuavaksi linjaksi. Niinpä pari jäljelle jäävää Matinkylä-yhteyttä kiertävät vähän enemmän, tarjoten noin saman yhteysmäärän alueen asukkaille.
• Edellistä voisi kompensoida tiiviimmillä vuoroväleillä. Nyt linjat vähenevät, mutta vuorovälit pysyvät noin samoissa kuin edeltävillä linjoilla. Tässä on ruuhkautumisriski. Vaikuttaa siltä, että oletus on, että esimerkiksi linja 542 vie matkustajia metroon Espoonlahteen ja liityntäliikennettä Matinkylään tarvitaan vähemmän. 
• Mielestäni linjan 159 tulisi kulkea ruuhka-aikaan ja päivisin 10 minuutin välein 15 minuutin vuorovälin sijaan. LInjan 159 tulisi olla "se nopea liityntälinja" joka kulkee alueen halki. Muutaman minuutin hidastuminen kompensoituisi tiiviimmällä vuorovälillä, ja varsin moni pääsisi niin Tillinmäestä, Latokaskesta kuin Nöykkiöstä näitä suunnitelmia sujuvammin Matinkylään.

Voit tutustua Länsimetron jatkeen  liityntäliikennesuunnitelmiin täällä. Muutoksia käsittelevän blogisarjani kaikki tekstit löytyvät täältä. Suunnitelmia voi kommentoida 3.1.2020 asti.