Olet täällä
yksityisautoilu
Liikenteen verotus on muuttumassa - mistä ne lisäeurot tulevat?
Viikolla esiteltiin suunnitelmia liikenteen verotuksen muuttamiseksi. Uutta autoa ostettaessa autovero poistuisi, vuotuinen ajoneuvovero ja polttoainevero pienenisivät. Edellisiä korvaisi vuotuinen “tienkäyttömäksu”, joka olisi kooltaan jossain 500-1200 euron tietämillä. Kuten yleensä, ehdotuksissa on hyvää ja huonoa.
Ruuhkamaksut joukkoliikenteeseen
Helsingin Sanomien pääkirjoituksessa (8.11.) todettiin, että ruuhkamaksut ovat tulossa pääkaupunkiseudulla jälleen harkintaan.
Miten itsestään ajavat autot muuttavat Espoota? Miten huomioida asia kaupunkisuunnittelussa?
Törmäsin Wiredissä kiinnostavaan artikkeliin. Siinä kaupunki- ja tulevaisuustutkijoilta oli kysytty miten itsestään ajavat autot muuttavat kaupunkeja. Mitään erityisen järisyttävää tai uutta ei noussut esille, mutta ryhdyin miettimään asiaa Espoon kannalta.
Tiemaksulle on vaihtoehto
Karamalmin liikennepuisto kuntoon
Keran teollisuusalueen vierestä Karamalmista löytyy liikennepuisto - tai oikeammin sen jäänteet. On siitä iloa vielä nykyäänkin, lähistön lapsille puisto tarjoaa jännittäviä leikkipaikkoja ja vadelmasatokin on kuulemma roima.
Julkisilla Nuuksion luontokeskukseen
Nuuksiossa aukeaa ensi keväänä uusi luontokeskus Haltia. Luontokeskus tulee Solvallan urheiluopiston yhteyteen. Paikka on hieno, mutta julkiset yhteydet vain välttävät.
Suomenojan liikenneympyrä, Espoo
Eräänä marraskuisena päivänä tieni vei Suomenojan liikenneympyrään. Pitkään ja kalliilla rakennettu liikenneympyrä on sekä tyylikäs että hoitaa hommansa - ruuhkat ovat hallinnassa.
Auto laiskistaa
Vuokrasimme perhelle heinäkuuksi auton. Normaalisti kuljemme pyörillä tai julkisilla kulkuvälineillä, mutta kun perhe kasvaa ja junalla ei mökille pääse, tulee ongelmia.
Jalankulkijoille ”etuajo-oikeus”
Tiedän mikä olisi ensimmäinen asia jota lähtisin eduskunnassa ajamaan. Sellainen sopivan helposti toteutettava muutos, joka säästäisi ihmishenkiä, lisäisi turvallisuutta ja helpottaisi ihmisten arkea. Antaisin suojatietä lähestyville jalankulkijoille etuajo-oikeuden.
Espoonportin alikulku, Espoo
Kirkkojärventien ja Rantaradan alitse rakennettu Espoonportti on 350 metriä pitkä ja sen liikennemääräksi arvioidaan noin 6 000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Urakka kesti kaksi ja puoli vuotta. Espoonportti siihen liittyvine katu- ja siltajärjestelyineen on Espoon kaikkien aikojen suurin katu-urakka. Urakan kokonaiskustannukset olivat runsaat 11 miljoonaa euroa.