Olet täällä
metro
Länsimetron asemat: Espoonlahti
Espoonlahden metroasema on yksi Länsimetron jatkeen viidestä uudesta asemasta. Aseman "teema" ovat heijastavat pinnat.
Länsimetron asemat: Kaitaa
Kaitaan metroasema on yksi Länsimetron jatkeen viidestä uudesta asemasta. Länsimetron jatkella aloitettiin liikennöinti joulukuussa 2022.
Länsimetron asemat: Soukka
Soukan metroasema on yksi länsimetron jatkeen viidesta asemasta. Aika maltillisesti toteutetun aseman erikoisuus ovat aaltoilevat kattovalot.
Länsimetron asemat: Matinkylä
Matinkylän metroasema on länsimetron ensimmäisen vaiheen läntisin asema, ja myös merkittävä joukkoliikenteen solmukohta. Asema on aika perinteinen "kaarihalli", tosin jännällä aaltoilulla höystettynä.
Länsimetron asemat: Koivusaari
Koivusaaren metroasema löytyy Helsingistä, Lauttasaaren länsireunalta. Maan alta asema on ihan "normaali" uusi metroasema, mutta maan päällä on wau-efektiä tarjolla. Metroasema kun on ihan kirjaimellisesti meren rannalla. Tässä kuva asemahallin toisesta kerroksesta.
Länsimetron varrelle liityntälinjoja asemalta asemalle
Länsimetro laajenee viidellä asemalla, ja se vaikuttaa myös liityntäliikenteeseen.
Länsimetron jatkeen liityntälinjastoa suunnitellaan parhaillaan. Liityntäliikenteessä kannattaa pyrkiä luomaan linjoja, jotka sekä aloittavat että päättävät matkansa metroasemalle.
Länsimetron jatkeen liityntäliikennettä suunnitellaan: mistä on syytä lähteä liikkeelle?
HSL ei Helsingin seudun liikenne on aloittanut Länsimetron jatkeeseen liittyvän liikennesuunnittelun. Liikkumiskysely on auki vielä pari päivää, näkemyksiään kannattaa käydä kertomassa.
Aihe on minulle läheinen. Asun Espoossa ja käytän julkisia säännöllisesti (paitsi nyt korona-aikaan) ja olen poliittisessa roolissa HSL:n tarkastuslautakunnan varajäsen. Näitä suunnitelmia minun on siis syytä seurata myös luottamustehtäviin liittyen.
Länsimetron asemat: Lauttasaari
Lauttasaari on yksi Länsimetron uusista asemista. Asema löytyy syvältä maan alta, noin Lauttasaaren ostoskeskuksen tuntumasta.
Ruuhkamaksuun voi sisällyttää bussilipun
Kuka hyötyy ja kuka häviää pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen uudessa vyöhykemallissa?
Aikoinani olin Espoon kaupunginhallituksen konsernijaoston jäsen. Siellä linjattiin Espoon kantoja muun muassa metron liityntäliikenteeseen ja vyöhykeuudistukseen. Nyt, vaikka roolini ovat muuttuneet, yllättävän moni on kysynyt mitä tämä vyöhykeuudistus nyt käytännössä merkitsee? Kuka hyötyy ja kuka häviää?
Niinpä tässä on yhteenveto asiasta. Käytän esimerkkinä 30 päivän lippujen hintoja.
Metron varrelle pienten kirjastojen verkosto
Metron myötä Etelä-Espoon asutus tiivistyy vielä vuosikymmenien ajan. Vanhat asuinalueet tiivistyvät ja kokonaan uusia asuinalueita rakennetaan.
Länsimetron asemat: Tapiola
Tapiolan metroasema on Länsimetron uusista asemista vilkkain. Metrolaiturilla on hienoja valaisimia ja moikkaileva patsas. Kun menee asemalta ylöspäin, on tylsempää.
Länsimetron asemat: Niittykumpu
Niittykummun metroasema on yksi Länsimetron asemista. Asema on jännä yhdistelmä mosaiikkimaisia laattoja seinillä, ja paljaaksi jätettyä betonia.
Länsimetro ja Espoon joukkoliikenteen ongelmat: mitä voisi tehdä tilanteen parantamiseksi?
Aloitan tarinan jokusen vuoden takaa. Olin vuosina 2014-15 Espoon kaupunginhallituksen konsernijaoston jäsen. Loppuvuonna 2014 päätettäväksi tuli alustavia linjauksia metron liityntäliikenteen järjestämisestä, joihin Espoon puolesta kantaa otti juuri konsernijaosto. HSL eli Helsingin seudun liikenne päättää lopullisesti liikennöinnistä, mutta tietty Espoota kuunnellaan kun kyse on Espoon asioista.
Länsimetron asemat: Urheilupuisto
Länsimetron asemista kenties persoonallisin asema on Urheilupuisto. Pienehkö asema, koruton ylösnousu mutta näyttävä toteutus. Valkoisten levyjen ansiosta asema on valoisa.
Länsimetron asemat: Aalto-yliopisto
Aalto-yliopiston metroasema on yksi Länsimetron uusista asemista. Aseman teema on esipatinoitu teräs, jota katossa riittää. Livenä tuolla on pimeämpää kuin näissä kuvissa näyttää, ja katto näyttää vielä hienommalta kuvissa.
Länsimetron asemat: Keilaniemi
Tervetuloa Keilaniemen metroasemalle, Espooseen. Jokunen vuosi tai vuosikymmen tätä on odotettu, mutta nyt metrolla pääsee. Esimerkiksi Keilaniemeen, suurten yritysten keskelle. Jos muuten haluat kurkistaa miltä tämä asema näytti vuonna 2012, tutustu kuvasarjaani Maan alle: Keilaniemen metrotyömaa.
Länsimetro ja kummalliset käänteet liikennöinnin aloittamisen suhteen
Perjantaina kuului kummia. Elokuun puoleen väliin kalenteroitu Länsimetron liikennöinnin alkaminen lykkääntyy. Vielä on epäselvää kuinka pitkäksi aikaa.
Suunnitteilla olevia muutoksia Espoon joukkoliikenteeseen 2016-2017
Kuka maksaa bussilippusi?
Joukkoliikenteen subventioaste on pääkaupunkiseudulla noin 50 %. Tämä tarkoittaa sitä, että matkalipusta maksaa puolet matkustaja lippujen hinnoissa ja toinen puolisko maksetaan kunnan tukena joukkoliikenteelle. Tämä 50/50 -periaate on linjattu yleisellä tasolla pääkaupunkiseudun kuntien kesken.
Niinpä se bussin vieressä Mersulla tai Audilla ajava kustantaa osan bussissa matkustavan lipun hinnasta, sanotaan. Vaan onko todella näin? Nyt seuraa melkoinen määrä laskelmia siitä, miten raha liikkuu joukkoliikenteessä, ja kuka tukee kenenkin matkustamista.
Niittykummun metroasemasta tulee merkittävä liityntäasema
Poikittaisia yhteyksiä pitäisi parantaa
Pian kymmenen vuoden takaiset linjaukset palaavat kummittelemaan metron automatisoinnin ajauduttua umpikujaan. Laitureiden pidentäminen jälkikäteen olisi sekä hankalaa että kallista.
Kuormituslaskelmien mukaan 2020-luvulla ruuhkia syntyy etenkin Kulosaaren sillalta Helsingin keskustaan päin mennessä. Avainkysymys onkin miten voitaisiin ohjata matkustajia käyttämään myös muita kulkuvälineitä kuin metroa.
Suunnitteilla olevia muutoksia Espoon suunnan joukkoliikenteeseen 2015-2017
Huomenna kokoontuu Espoon kaupungin konsernijaosto (jonka jäsen olen). Asialistalla on HSL:n eli Helsingin seudun liikenteen toiminnan ja talouden suunnitelmia vuosille 2015-2017. Keskiverto espoolaista julkistenkäyttäjää kiinnostanee etenkin suunnoitellut muutokset joukkoliikenneyhteyksissä. Tässä ei käsitellä länsimetron tuomia muutoksia (niistä bloggasin sarjan kirjoituksia alkusyksystä), vaan niitä muita yhteyksiä.
Sitten asiaan. Käyn suunnitelman läpi kohta kohdalta. Sitaateissa on HSL:n papereissa mainittu, alla omaa pohdintaani.
Miten Länsimetro muuttaa Espoon joukkoliikenteen osa 14: Leppävaara
Bloggaan sarjan kirjoituksia siitä mitä muutoksia Espoon joukkoliikenteeseen on tulossa Länsimetron myötä. Nyt käyn läpi Leppävaaran tilannetta, viitaten etenkin parin kilometrin säteellä asemasta oleviin alueisiin. Espoon kaupunginhallituksen konsernijaosto linjaa Espoon kannan 22.9. Olen kyseisen konsernijaoston jäsen.
Miten Länsimetro muuttaa Espoon joukkoliikenteen osa 13: Westend ja Haukilahti
Bloggaan sarjan kirjoituksia siitä mitä muutoksia Espoon joukkoliikenteeseen on tulossa Länsimetron myötä. Nyt käyn läpi Westendin ja Haukilahden tilanteen. Espoon kaupunginhallituksen konsernijaosto linjaa Espoon kannan 22.9. Olen kyseisen konsernijaoston jäsen.
Miten Länsimetro muuttaa Espoon joukkoliikenteen osa 12: Saunalahti ja Tillinmäki
Bloggaan sarjan kirjoituksia siitä mitä muutoksia Espoon joukkoliikenteeseen on tulossa Länsimetron myötä. Nyt yhdistän puolittain keinotekoisesti Saunalahden ja Tillinmäen, sillä näillä alueilla on myös paljon yhteistä. Espoon kaupunginhallituksen konsernijaosto linjaa Espoon kannan 22.9. Olen kyseisen konsernijaoston jäsen.
Miten Länsimetro muuttaa Espoon joukkoliikenteen osa 11: Olari
Bloggaan sarjan kirjoituksia siitä mitä muutoksia Espoon joukkoliikenteeseen on tulossa Länsimetron myötä. Nyt käyn läpi mitä muutoksia on tulossa Olarin alueelle. Espoon kaupunginhallituksen konsernijaosto linjaa Espoon kannan 22.9. Olen kyseisen konsernijaoston jäsen.
Miten Länsimetro muuttaa Espoon joukkoliikenteen osa 10: Espoon keskus
Bloggaan sarjan kirjoituksia siitä mitä muutoksia Espoon joukkoliikenteeseen on tulossa Länsimetron myötä. Nyt käyn läpi mitä muutoksia on tulossa Espoon keskuksen alueelle. Espoon kaupunginhallituksen konsernijaosto linjaa Espoon kannan 22.9. Olen kyseisen konsernijaoston jäsen.
Miten Länsimetro muuttaa Espoon joukkoliikenteen osa 9: Latokaski ja Nöykkiö
Bloggaan sarjan kirjoituksia siitä mitä muutoksia Espoon joukkoliikenteeseen on tulossa Länsimetron myötä. Nyt käyn läpi Latokasken ja Nöykkiön tilannetta. Espoon kaupunginhallituksen konsernijaosto linjaa Espoon kannan 22.9. Olen kyseisen konsernijaoston jäsen.
Miten Länsimetro muuttaa Espoon joukkoliikenteen osa 8: Lippajärvi ja Järvenperä
Bloggaan sarjan kirjoituksia siitä mitä muutoksia Espoon joukkoliikenteeseen on tulossa Länsimetron myötä. Nyt vaellan taas pohjoisempaan Espooseen, Lippajärvelle ja Järvenperään. Espoon kaupunginhallituksen konsernijaosto linjaa Espoon kannan 22.9. Olen kyseisen konsernijaoston jäsen.
Länsimetron tulo vaikuttaa tosiaan myös pohjoisessa Espoossa, aina Järvenperässä asti. Kyse on vain yhdestä linjasta.