Miten Länsimetron jatke muuttaa Espoon joukkoliikenteen osa 5: Saunalahti ja Kauklahti

Olen vuosien varrella kirjoittanut monia bloggauksia ja mielipidekirjoituksia Länsimetron liityntälinjoista sekä ollut mm. Espoon kaupunginhallituksen konsernijastossa päättämässä Espoon kannoista niihin. Nyt palaan saman teeman pariin, kun käsiteltävänä ovat ehdotukset Länsimetron jatkeen myötä tulevat muutokset Espoon bussiliikenteeseen.

Viidentenä otan tarkasteluun Saunalahden ja Kauklahden liikenteen. Historiallinen Kauklahti on minulle oikein läheinen - olen käynyt siellä yläasteen ja lukion ja pyörinyt lähettyvillä koko ikäni. 

Tässä on kuva kaikista alueen linjoista. Sitten linjoja läpikäymään.

Liityntälinjat metroasemille menevät uusiksi

Uusi linja 162 kulkee Espoonlahden metroaseman ja Kauklahden väliä. Ensin se kiertää Kivenlahden ja sitten Saunalahden. Tämän jälkeen linja kulkee Kauklahdenväylää, kiertää Vanttilan kautta Kauklahden asemalle ja siitä vielä päätepysäkille Hansavalkamaan. Tämän linjan rooli on merkittävä, sillä se tarjoaa sekä yhteyksiä metroon, että pohjoisessa liityntäyhteyksiä myös juna-asemalle.

Linjan 162 vuoroväli on tasainen, 15/15/15/30. (Ruuhka-aikaan/päivällä/lauantaina/sunnuntaina).

Edellisen sisarlinja on 165. Sen reitti muuttuu sekä etelä- että pohjoispäässä. Linja lähtee Espoonlahdesta ja Kivenlahden jälkeen se suuntaa pohjoiseen Kauklahdenväylää. Sen jälkeen se kiertää Kummelivuoren, ja jatkaa Saunalahtea pohjoiseen Brinkinmäen/Kurttilantietä. Kauklahdessa linja käy kääntymässä Hansavalkamassa, jatkaa Kauklahden asemalle ja lopulta Vanttilaan.

Linjan 165 vuoroväli on ruuhka-aikaan 15 ja muutoin 30 minuuttia.

Yhdessä nämä kaksi linjaa palvelevat Kauklahden ja Saunalahden alueita. Reitit eivät kohtaa kuin ajoittain. Toisaalta esimerkiksi Kauklahden aseman pohjoispuolella ja Vanttilassa kumpainenkin linja tarjoaa yhteyksiä Kauklahden juna-asemalle. 

Uusi linja Kallvikista Tillinmäen kautta Espoonlahteen

Uusi linja 163 starttaa Kallvikista Kurtinniityntieltä, kiertää Saunalahden kautta Kiviruukin alueelle ja lopulta Espoonlahden metroasemalle. Linja tarjoaa yhteyksiä Kallvikin uusille asuinalueille, mutta myös erimerkiksi Tillinmäen länsireunassa asuville.kyydin vaikkapa kirjastoon Saunalahteen. Samalla se tarjoaa liityntäyhteyden läntisestä Tillinmäestä ja Kiviruukista metroon. Linjan päätepysäkki on Kallvikissa.

Vuoroväli on kohtalaisen harva, eli 30/30/30/60 minuuttia. Pysäkkiaikataulut kannattaa printata jääkaapin oveen.

Saunalahdesta ja Kurttilasta suoralla linjalla Kamppiin

Veikkaan, että tästä uudistuksesta moni tykkää. Kurttilasta pääsee Kamppiin linjalla 164 ja Tillinmäestä linjalla 164K. Kumpikin linja kiertää Saunalahden läpi.

Nämä ovat todellisia ruuhkalinjoja, sillä näitä ajetaan aamuruuhkassa Kamppiin ja iltapäiväruuhkassa takaisinpäin. Vuoroväli on kummallakin 20 minuuttia, mikä tarkoittaa Saunalahden kohdalla 10 minuutin vuoroväliä. 

Tämä tarjoaa metrovaihtoa nopeamman yhteyden Kamppiin. Lyhentynyt matka-aika hieno asia alueen asukkaille. En tiedä kuinka laajasti ruuhka-aika tulkitaan, mutta aika monella tämä taatusti nopeuttaa työmatkaa.

Länsimetron valmistuminen vaikuttaa myös kahteen Kauklahden ja lähialueen yhteyteen. Linja 166 toinen pää on Lasilaaksossa ja toinen Bassenkylässä. Käytännössä tämä on "syöttölinja" sekä Kauklahden asemalle, että Kauklahden palveluiden pariin. Vaikka linjan nimi säilyy, niin reitti muuttuu Lasilaaksoa lukuunottamatta tyystin. Muut liintyntälinjat hoitavat jatkossa esimerkiksi Vanttilan yhteyksiä.

Vuoroväli on harva, 30/60/60/60. 

Edellisen "sisarlinjaksi" voisi kutsua linjaa 167. Se aloittaa niin ikään Lasilaaksosta, ja kulkee samaa reittiä Lasihytin alueen läpi Kauklahteen ja aina Kuninkaankartanontien ja Bassenkyläntien risteykseen. Vasta tämän jälkeen 167 koukkaa luoteeseen, Järvikylään. Tämänkin linjan reitti muuttuu eteläpäässä merkittävästi, kun päätepysäkki on Vanttilan sijaan Lasilaakso.

Vuoroväli on sama kuin linjalla 166, eli 30/60/60/60. Niinpä esimerkiksi Lasilaaksosta on lähtöjä ruuhka-aikaan 15 minuutin välein, ja muutoin puolen tunnin välein. Tässä kohden hatunnosto hyvästä suunnittelusta: osin päällekkäisillä linjoilla tarjotaan tasaisia yhteyksiä. Tosin Bassenkylän/Näkinmetsän alueen tiivistyessä voi tulla tarve lisätä yhteyksiä myös sieltä suunnasta.

Lisäksi kannattaa huomioida, että linja 911 jatkaa entisellään, eli kulkee Kauklahden ja Kirkkonummen väliä. Tämä linja ei ole ollut nyt tarkastelussa. 911 tosin kulkee vain arkisin ja harvakseltaan, mutta tarjoaa silti rantaradan pohjoispuolella yhteyksiä juna-asemille.  

Omia huomioitani ja mitä tulen ehdottamaan:

• Suorat yhteydet Kamppiin ovat parannus aiempaan. Latokasken ohella juuri Saunalahdessa on kärsitty hidastuneista yhteyksistä Helsinkiin. Linjojen suosiota ja vaikutusta tulee seurata - jos perusteita on, liikennöintiä kannattaa laajentaa myös ruuhka-aikojen ulkopuolelle, 
• Kauklahden aseman lähellä kulkevien linjojen 166 ja 167 aikataulut tulee suunnitella yhteen junien aikataulujen kanssa, jotta vaihto on sujuva.
• Bassenkylän/Näkinmetsän tilannetta tulee seurata, ja tarvittaessa vuoromääriä lisätä. Nyt sinne menisi linja 166 ruuhka-.aikaan puolen tunnin ja muulloin tunnin välein. Asutus tiivistyy, ja tarve joukkoliikenteelle kasvaa.
• Linjan 118 reitti tulee muuttumaan kun joukkoliikennekatu Kuuriinniityn ja Henttaan välillä otetaan käyttöön. Sen jälkeen linja 118 ei enää kulje Kauklahteen. HSL:n liikennöintisuunnitelmassa todetaan, että sen korvaa linjan 213 tihentynyt vuoroväli. Omien laskelmieni mukaan 118 kulkee nyt arkisin välillä 7-8 Kauklahden ja Mikkelän väliä kolmasti tunnissa, samoin linja 213. En tiedä kuinka monta lisävuoroa linjalle 213 tulee, mutta tuskin yhtä monta vuoroa kuin nykyisin. Myös tulevaisuudessa Kauklahden ja Mikkelän väliä tarvitsee päästä matkustamaan säännöllisesti.

Voit tutustua Länsimetron jatkeen  liityntäliikennesuunnitelmiin täällä. Muutoksia käsittelevän blogisarjani kaikki tekstit löytyvät täältä. Suunnitelmia voi kommentoida 3.1.2021 asti.