Uutta blogissa

Päivähoidon maksut nousevat - mutta kuinka paljon?

Viime viikon varhaiskasvatusjaston merkittävin asia oli ehdotus asiakasmaksujen nostosta. Maan hallitus valmistelee muutosta - joka siis ei ole vielä varma - jossa ylin päivähoitomaksu nousisi merkittävästi.

Tällä hetkellä ylin päivähoitomaksu ensimmäisestä päivähoidossa olevasta lapsesta on  283 euroa. Uudessa ehdotuksessa ylin maksu nousisi 354 euroon, eli hyppäys olisi 71 euroa. Käytännössä siis neljänneksen, 25 %. Kun sama nosto tulisi myös muihin päivähoitomaksuihin, esimerkiksi kahden päiväkodissa olevan lapsen perheessä menot nousisivat yli 120 euroa kuussa. Vuodessa tämä tekee noin 1500 euroa...

Viherkatto ja aurinkopaneeli - unelmapari?

Tuoreimmassa Kuntatekniikka-lehdessä on laaja artikkeli viherkatoista. Jännää miten sitä oppii uutta. Olen ajatellut että viherkattojen isoin ilo on ekologisuudessa ja siinä, että ne eristävät hyvin. Mutta ei, isoin hyöty viherkatoista on, että ne varastoivat sadevettä ja siis auttavat tulvien hallinnassa.

Miksi sosiaalietuuksien väärinkäytöksistä meuhkataan - isompi ongelma on alikäyttö

Taloussanomat oli tänään tärkeän asian äärellä: kuinka paljon sosiaalitukea jää käyttämättä. Toisin sanoen on ihmisiä joilla olisi oikeus esimerkiksi toimeentulotukeen, mutta he eivät halua, osaa tai pysty tukea hakemaan.

Sosiaaliturvan väärinkäytöksistä puhutaan usein. Sen sijaan kolikon toisesta puolesta, “alikäytöstä”, ei juurikaan puhuta. Tämä on siinä mielessä kummallista, että jokaista etuisuuksia huijaavaa kohden on melkoinen määrä niitä, jotka eivät tukia saa vaikka olisivat tukiin oikeutettuja.

Suunnitteilla olevia muutoksia Espoon joukkoliikenteeseen 2016-2017

Uusi vuosi, vanhat kujeet. Olen jo pitkään seurannut joukkoliikenteeseen tulevia muutoksia. Jokusen vuoden ajan tämä oli myös osa luottamustehtäviäni, Espoon kaupunginhallituksen konsernijaostossa olin linjaamassa Espoon kantaa joukkoliikenteeseen. Nyt pohdin joukkoliikennettä ihan vaan kiinnostuneena asukkaana.  
 
Mutta asiaan. Merkittävin muutos joukkoliikenteeseen tulee länsimetron myötä syksyllä 2016. Näitä muutoksia avasin 15 osaisessa blogisarjassa runsas vuosi sitten, joten nyt käyn läpi muita tulossa olevia muutoksia. Nämä ovat siis vasta suunnitteilla olevia muutoksia, joista HSL:n hallitus päättää ensi viikon tiistaina.

Kuka maksaa bussilippusi?

Joukkoliikenteen subventioaste on pääkaupunkiseudulla noin 50 %. Tämä tarkoittaa sitä, että matkalipusta maksaa puolet matkustaja lippujen hinnoissa ja toinen puolisko maksetaan kunnan tukena joukkoliikenteelle. Tämä 50/50 -periaate on linjattu yleisellä tasolla pääkaupunkiseudun kuntien kesken.

Niinpä se bussin vieressä Mersulla tai Audilla ajava kustantaa osan bussissa matkustavan lipun hinnasta, sanotaan. Vaan onko todella näin? Nyt seuraa melkoinen määrä laskelmia siitä, miten raha liikkuu joukkoliikenteessä, ja kuka tukee kenenkin matkustamista.

Joukkoliikenne: keino pysyä terveenä

Eilisessä Helsingin Sanomissa (9.11.2015) oli uutinen jonka ääreen kannattaa pysähtyä: japanilaisessa tutkimuksessa todettiin kuinka julkista liikennettä käyttävillä oli selvästi vähemmän ylipainoa, korkeaa verenpainetta ja diabetesta kuin töihin autoilevilla. Eli joukkoliikenteen käyttäminen pitää terveenpänä.

Miksi hallituksella on lukuisia veronkiertämistä edesauttavia projekteja vireillä yhtä aikaa?

Sipilän hallitus on viimeisten viikkojen aikana esitellyt suunnitelmiaan. Ehdotuksista voi olla montaa mieltä, niissä on sekä hyvää että huonoa. Kummallisin sivujuonne on, että samaan aikaan hallituksella on työn alla useita muutoksia, jotka etenkin yhdessä helpottavat veronkiertoa ja edesauttavat harmaata taloutta.

"Yhteiskuntasopimus": palkaton sairausloma voi osoittautua ongelmalliseksi

Maan hallitus tuli tänään ulos “yhteiskuntasopimuksensa” kanssa. Laitoin yhteiskuntasopimuksen taktisesti lainausmerkkeihin, koska eihän tuo nyt oikeastaan sopimus ole. Se on hallituksen leikkauslista jolla painetaan alaspäin työntekoon liittyviä kuluja. 

Kuten eräs tuttu totesi: “ei tuo kivaa ole, mutta jotain tarttisi tehdä.”

Miten kehärata muuttaa Espoon joukkoliikennettä?

Eilen koitti yksi pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen viime vuosien suurimmista muutoksista - liikennöinti alkoi kehäradalla. Etenkin Vantaan joukkoliikenne menee tyystin uusiksi koulujen alkaessa elokuussa. Vaikutuksia on muuallekin, kuten Espooseen. Nyt kiteytettynä millaiset nuo muutokset Espoon osalta ovat.

Mainoksia tällä sivustolla - mutta miksi?

Alkaen toissapäivästä tällä sivustolla on ollut pari mainospaikkaa. Mainokset ovat Google Adsensen kautta, ja saan pienehköjä rahasummia joko mainosten näytöstä, tai siitä, että joku klikkaa niitä. Kahdessa päivässä tuloa on tullut 99 senttiä, eli puolisen euroa päivässä. Vaan miksi ylipäätänsä mainoksia?

Sivut

Vuokramökki Nuuksiossa

Idyllinen vuokramökki Espoon Nuuksiossa. Talviasuttava, varaava takka, ilmalämpöpumppu, hehtaarin tontin reunalla virtaa puro ja puron takana on kansallispuisto.

Tutustu ja varaa >